人類對環境及健康的日益注重，水性涂料已獲得了愈來愈廣泛的運用。傳統溶劑型涂料在出產和運用過程中所開釋的有機揮發性物質(VOC)發生的污染，現在成為排在轎車之后的城市污染源。水性涂料作為傳統溶劑型涂料的代替物之一，可以下降VOC的排放、削減有害廢物的生成、削減工人對有毒開釋物的觸摸。據悉，“十三五”期間，將加強對揮發性有機物(VOC)總量的操控，對氮氧化物和VOC進行協同減排，工業涂裝范疇的轎車、船舶、集裝箱、家私、工程機械、鋼結構和卷材制作等七大關鍵工作公司均須施行VOC歸納辦理。型低VOC涂料將迎來實打實的“暖春”，工業涂料的水性化有望迎頭趕上修建涂料，呈現齊頭并進的態勢。
　　水性工業涂料展開現狀
　　水性工業涂料要運用于轎車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結構、集裝箱等范疇，現在國內工業涂料的水性化水平與工業發達比較存在著很大距離。
　　轎車涂料
　　跟著轎車工業的高速展開，轎車涂料的用量也在不斷增加。近年來，國內轎車涂料新建出產線全部以水性涂料來規劃，水性涂料現已成為轎車涂料的主流。早在20世紀60年代，歐、美等現已先運用水性電泳底漆，現在底漆已有90%以上選用水性涂料，88%轎車中涂也已選用水性化技術，水性金屬亮光底色漆的運用超過了65%。
　　鐵路車輛涂料
　　車身涂裝大都運用傳統的溶劑型涂料，其間很多含有的有機溶劑，給儲運、施工帶來不方便和隱患。現在我國鐵路卡車范疇現已成功運用華豹水性工業涂料涂裝車輛13000多輛，產品通過5年以上驗證，可以抵達溶劑型產品質量規范;鐵路機客車的水性化涂裝系統的研制，華豹涂料公司也現已完結，并且開端涂裝后上線測驗。動車、高鐵及軌道交通范疇涂料的國產化、水性化進程，也現已進入鐵總的工作方案中。